昨日、待ち焦がれた東京メトロ副都心線がついに開業。
”待ち焦がれた”というのは、別に鉄道が好きだからではなく、この路線の開業によって、俺がレッズの応援で東京や神奈川のスタジアムへ行く際の、軸となる路線になるからである。
俺が住むのは東武東上線沿線。ご存じのように東上線と副都心線は相互乗り入れ運転を実施しており、最低でも渋谷までは１本の路線で行ける。しかも通勤急行や急行が新設され、大幅な時間短縮が期待できる。
この路線の開通によって、時間短縮＆運賃減となるスタジアムが３つ。
国立競技場
等々力陸上競技場
日産スタジアム
■国立競技場の場合
ここは北参道駅が使える。これまで国立へ行く際は、行きは千駄ヶ谷駅、帰りは代々木駅を使っていた。この際にかかる時間（乗り換え時間含む）と運賃は↓
電車行き約50分：510円～駅からスタジアムまでの徒歩時間・行き約10分＋帰り約20分～電車帰り約50分：500円
これが副都心線利用だと↓
行き電車約40分：420円～駅からスタジアムまでの徒歩時間・行き約15分＋帰り約15分～電車帰り約40分：420円
この差は歴然。副都心線を使えば、所要時間を約20分も縮まらせることが可能になる。最寄り駅から国立への距離は、千駄ヶ谷駅より北参道駅の方が5分程遠くなるが、電車の時間を加味すると、全体で5分の余裕が生まれる。仕事帰りに国立へ行く際にはいつも駅から猛ダッシュをかけるが、それに5分も余裕が出来るのは嬉しいし、運賃も170円安くなる。
ネックは、北参道駅は急行が停車しないこと。あくまで新宿三丁目駅で普通と急行を乗り換える必要がある。
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■等々力競技場と日産スタジアムの場合
これまでは、ＪＲで渋谷まで出て、東急東横線で新丸子。日産スタジアムの場合は、行きは小机駅で降り、帰りは新横浜駅乗車。しかも池袋から埼京線や湘南新宿ラインを使うと渋谷駅でホームが離れて不便なため、大抵は山手線を使っていた。この際にかかる時間（乗り換え時間含む）と運賃は↓
これまでの等々力の場合↓
電車行き約85分：700円～駅からスタジアムまでの徒歩時間・行き約15分＋帰り約15分～電車帰り約85分：700円
これを副都心線利用で渋谷駅の往復が１本に短縮↓
電車行き約75分：650円～駅からスタジアムまでの徒歩時間・行き約15分＋帰り約15分～電車帰り約75分：650円
これまでの日産スタの場合↓
電車行き約95分：880円～駅からスタジアムまでの徒歩時間・行き約15分＋帰り約20分～電車帰り約90分：880円
これを副都心線利用で渋谷駅の往復が１本に短縮↓
電車行き約85分：830円～駅からスタジアムまでの徒歩時間・行き約15分＋帰り約20分～電車帰り約80分：830円
上記はあくまで副都心線急行を優先的に利用した場合。実際は時間帯によって急行の待ち時間に左右される上、東横特急の利用なども加えて、場合によってはＪＲと時間的には大差がなくなる場合がある。ヘタをするとＪＲ利用の方がやや速い場合もある。
ただしここで副都心線を薦める理由は、もちろん運賃の事情にある。副都心線利用とＪＲ利用ではは料金の差が現れる。実質的に副都心線利用の方が安く済むのだ。
ちなみに４年後には副都心線と東横線が渋谷で相互乗り入れが予定されており、さらに東上線～副都心線～東横線の超ロングな相互乗り入れも計画されている。これが実現すれば、埼玉西部と川崎・横浜地区が一本で繋がる。つまり俺の家と神奈川のアウェーも近くなるのだ。
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で、上に写真が出ているからもうお分かりと思うが、実は今日、暇つぶしに副都心線に乗っかって来た。
やばい、なんかやってることがだんだん鉄っちゃんに近づいているのが恐い（汗）
で、この副都心線、開業２日目にしていきなり大幅な遅延トラブル発生という、あまりにお粗末な大ハプニングに遭遇してしまった。明治神宮前駅でずっと発車しないとか、渋谷駅で急行が２０分も遅れるとか、しっかりしろ東京メトロ！！これでは先が思いやられるが・・・。
今月２８日には、仕事終了後に対レイソル戦で国立へ向かうわけで、つまり副都心線を利用するのだ。その時点でまたトラブル発生とかはマジで勘弁よ。
ちょっと気が早いが、来月１２日の大分遠征の前準備がほぼ完了。まだ１ケ月先とはいえ、その切符は発売日に揃えるのが俺の必定。しかも宿はすでに４月の時点で予約済み。大分遠征は初めてなので、前もっての念入りな準備が必要なのだ。
仕事を休まず、出来るだけ安く、乗り換え時間にも余裕を持ちたく、現地にも少し余裕を持って到着し、月曜仕事だから日曜は出来るだけ速く帰還したい。ただし飛行機は恐い（笑）から絶対電車。
・・・このわがままな条件をほぼ満たす最強プランが完成した。
出撃／１１日夜
東京23:10発
～ムーンライトながら～
１２日
名古屋6:06着
名古屋7:00発
～新幹線ひかり391号～
小倉10:49着
小倉11:22発
～日豊本線～
大分14:23着
～バス～
九州石油ドーム15時過ぎ頃着予定→18:00キックオフ→レッズ大勝利→バスで大分→ザ・美酒→一泊
帰還／１３日
大分11:14発
～特急ソニック24号～
小倉12:32着
小倉13:17発
～新幹線のぞみ30号～
東京18:13着
・・・いきなり夜行列車使用という時点で、尻と腰が痛くなるであろう悲惨な道程を予感させる。しかも後から気付いたが、途中の飯の時間を考慮せずにプランを立てていたことが判明。腹が減っては戦は出来ぬが・・・まあ、いいか。
日豊本線が恐怖。１時間に１本は当たり前で、酷い時になると３時間以上普通列車が来ない時間帯があるのだ！！何やってんだＪＲ九州！！
休日の小倉方面行きで9:45発を過ぎると、12:46まで１本も普通列車が来ない！！やる気あんのかＪＲ九州！！
それなのに特急は１時間に２本、しっかり走ってるのだ！普通列車より特急が倍以上走ってるなんてどんな路線だよ！！ふざけんなＪＲ九州！！
ある程度のローカル度は覚悟していたが、ここまですごいのは予想外だった。くそぅ、関東人の常識が通用しない未知なる国め・・・「月曜仕事だから日曜は出来るだけ速く帰還したい」の条件に当てはめる為、これが特急ソニックを使わざるを得ない所以である。
切符の山・・・
これで往復に必要な１人分（今回の遠征は２人）。
もう少し簡素化出来んのか、ＪＲよ。
鉄っちゃんだったらコレ見て目が輝くんだろうけど、残念ながら俺は鉄道マニアではない。これだけの枚数だと目が回る・・・
俺は言いたい。オーウェンに１５億出せるくらいなら、始めから羽生と佐藤と山岸と水本と水野を引き留められる金と努力も出来ただろうと。実際俺が千葉のサポだったら、本気でそう思うよ。
まあ、この記事は暴走ネタってことでＯＫ？ぶっちゃけ、某クラブのネドベド記事と変わらないような・・・。もっと例を出せば、以前のレッズがフィーゴ獲得を目指している、と同じレベルのような・・・。
で、うちは現実的に新外国人はどうなってるん？ってのが今日の本題なんだけど・・・
すっかり話が無くなった感じ。
（俺は読んでいないけど）某雑誌で中村ＧＭが補強に関して消極的なコメントをしたとの情報も。
ちょっと前だと、ブレーメンからＤＦバウマンって話があったけど、それも何処へやら。
また、景気が悪くなると復活するゼ・ロベルト話も最近ではすっかり消えて・・・。
もうすぐロビーやアレックスも戻ってくる上に、成績的にもバッチリ復活してしまったレッズだけに、ここは新外国人補強も一旦保留モードなのだろうか？
まあ獲らないなら獲らないでも、それはそれで金を使わないという意味では良いんだけど。反対に、獲るなら獲るで、そろそろ信憑性ある名前が出て来ても良い頃だな。
真っ先にレッズをネタにしたがるマスコミ連中も、明確なビッグネームを記事に出来ないところを見ると、やはり今回は獲得見送りの路線なのだろうか？？
・・・どうにも煮え切らんな。
えーい、この際だから
レッズがネドベドもオーウェンも獲っちまえ！！
・・・ウソです。ごめんなさい。
世界的に見れば、ダービーと名のついたものには、単に同地域同士のクラブが対戦するという単純な理由を飛び越えて、長い歴史の中で、クラブが分裂したためや、古くからの地域対立、宗教、人種の違いから来るものまで、遺恨孕みのものが少なくない。
ミラノダービー、ローマダービー、ロンドンダービー、マンチェスターダービー、マドリードダービー・・・これら世界的に有名なダービーには、当然古い明暗の歴史がある。
メジャーなダービーばかりではない。例えばニューカッスルとサンダ－ランドが対戦するタイン・ウェア・ダービーは、４００年続く反目の歴史が生んだ保守層と労働層の戦いとされ、最も暴力沙汰が頻発する危険なダービーとされている。（アラン・シアラーも出演している映画「シーズンチケット」がこれに少々絡んだ内容になっている。興味がある方は一度観てほしい）
スペインと言えばリーガ・エスパニョーラにおけるエル・クラシコやマドリードダービーばかりが注目されるが、それら激しい対立の歴史を孕むダービーとは一線を画す、”仲良し”バスクダービーは特異なもので、知る人ぞ知るこのダービーは、共にバスク地方に拠点を置くアスレティック・ビルバオとレアル・ソシエダが対戦するダービーマッチである。
この２チームのサポーターは至極友好的であり、スタジアムではお互いが平気で隣同士に座る。（一部で肩を組んだり、酒場では仲良く酒を酌み交わし応援するという話もあるが、そこまで友好的かは不明）。
これもやはり歴史的背景が影響している。バスクは古くはナポレオンに侵略され、フランコ政権時代にはバスク語禁止措置を始めとして、数々の迫害と抑圧を受けてきた地域である。その中で高まって行ったバスク人の結束力と団結心が、サッカーに影響した形である。
さて、明日さいたまダービー。
日本におけるサッカーのダービーマッチは、同一地域内の現在のＪ１クラブでは、東京ダービーと、このさいたまダービーしか存在しない。その中でも歴史的対立の観点から言えば、さいたまダービーは格好の遺恨マッチとなるわけで・・・。
日本で最も盛り上がらない局地的ダービーなんて言われてきたさいたまダービーも、Ｊ２時代の埼玉ダービーから数えて早８年目を迎えた。そろそろ両チームのサポーターにも本気の対立心が芽生えてきた頃だと思う。掲示板などを見ていると、年々それが増加しているのがわかる。
別に「さいたまには浦和だけ」を言っても良いじゃないか。鹿島の「ビジュアル」を反面教師にする必要も無い。卑猥な表現をしたり、暴力沙汰に発展するほどレッズサポも大宮サポも馬鹿じゃないよ。必要なのは一線を越えない”正当な対立心”。
ちなみに、さいたまダービーはマンチェスターダービーと状態が良く似ていると良く言われるが、本当にあの規模になるまでにあと何十年かかるだろうか。３０年後のさいたまダービーを予想しつつ、先ずは明日、勝ち点３。
←これ。
磐田戦で華々しい初陣を飾ったＰＲＩＤＥ ＯＦ ＵＲＡＷＡタオマフ！！
ところが、初陣で勝利早々予想外な事態が・・・
それは磐田をぶっ潰した勝利後に、赤き血のイレブン２を熱唱しながらこのタオマフを超上機嫌でブンブングルグル振り回している時だった。
ん？んん？妙に何か細いものが腕に絡まるような違和感が・・・
・・・
∑(￣皿￣；)!?
端っこの糸が解れとるやんけ！！！
おいおい！買ってから１週間も経ってないのにもうこれかよ！！！
しかもこのままではどんどん解れるレベルだったので、歯の強い仲間に即行で解れた糸を噛み切ってもらう応急処置。そして帰宅してからすぐに細かい部分を更に切り取って補修。
それで一応事なきを得た感じだが、いきなり糸が解れるというショッキングな事態に見舞われ、この先もこのタオマフを使い続けて行けるのかが心配になってきた今日この頃・・・
そんな中、長らく俺の首に巻かれていたタオマフを、ついに引退させる決意を固めた。
この「HEART-FULL WONDERLAND」タオマフは、９６年だか９７年だかにレッドボルテージで買ったもので、以来試合の時にずっと俺の首に巻かれていた”戦友”である。
Ｊ２降格、Ｊ１復帰、福田引退、ナビスコ初タイトル、ステージ優勝、天皇杯優勝、リーグ制覇、アジア制覇、そしてクラブワールドカップ・・・雨の日も風の日も炎天下の日も、それこそ台風の日も、日本各地を飛び回り、俺と共にレッズの明と暗の歴史をすべて観てきた、血と汗と涙と涎（←意味不明）のタオマフである。
出来ることならこの先もずっと、と思ってはいたものの、去年あたりから、さすがに長年酷使し過ぎたのか劣化が目に見えてわかるようになり、糸の解れが激しくなってからは、さすがにこれ以上使い続けるのは無理との判断に至ったわけ。
出来ることなら去年”世界３位”達成時に有終の美を飾らせてあげたかったものの、”後任”のタオマフを探す時間が無くて、今日まで延び延びになっていた。
えっと、単に引退させるだけじゃさびしいんで、「次のホームゲームでレッズが勝利」した試合をこのタオマフの引退試合にすることに決定！！・・・次の新潟戦がそうなると良いんだが・・・
そんなもんでとりあえず、先ずは勝利を・・・！！！
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