ミスター森島

『願わくば…森島がセレッソで現役を全うしてくれる事を、敵ながら願わずには居られない。』

上記は俺が２００５年７月に俺が当ブログの前身「逆襲日報inブログ」で書いた「ミスターが居る幸せ」という記事の締めの一文である。
これはミスターレッズ福田正博の存在を例に出して、ミスターと呼ばれる選手が自分の応援するクラブの歴史に存在することが、如何に貴重で幸せなことかを書いた記事なんだけど、当時現役選手で明確に”ミスター”と呼ばれていたのが、セレッソ大阪の森島寛晃だったのだ。

ご存じの通りセレッソは２度のＪ２降格を経験しており、２度目の今はＪ２暮らしの真っ最中である。
そんな中で森島は、他チームの熱心なオファーを断り、セレッソに留まり続けたミスターセレッソである。

そんな森島が先日、ついに現役引退を発表した。
長く続く首痛が原因での、自らの引退表明だった。３６歳。潔い最後だと思う。
セレッソ一筋１４年、一心にセレッソを引っ張り、あと一歩でタイトルには手が届かなかった。しかしクラブでも代表でも結果を残した彼は、まさにセレッソの誇りだろう。
ミスターと呼ばれる選手がセレッソの遺産として、永遠に刻まれることになった。

個人的に、妙に福田と被る部分があるこの森島という選手は、敵ながら好感の持てる選手だった。
そして、自分が過去のブログで書いた一文が思い起こされた。
さびしい部分もあるが、今は素直に”おつかれさま”と言いたい。

札幌サッポロさっぽろ

１１月８日札幌戦の遠征準備が完了。
例によって、出来るだけ安く、乗り換え時間に余裕を持ちたく、現地にも少し余裕を持って到着し、月曜仕事だから日曜は出来るだけ早く帰還したい、ただし飛行機は怖いから絶対電車。
必殺のわがまま条件を満たす今回のプランは・・・

出撃／７日夕方
大宮17:22発
～新幹線はやて27号～
八戸20:05着
八戸21:18発
～特急つがる29号～
青森22:18着
青森22:42発
～急行はまなす～
８日
札幌6:07着
さっぽろ発
～市営地下鉄東豊線～
福住着
→札幌ドーム→14時キックオフ→レッズ大勝利→すすきの→ザ・美酒→すすきの一泊

帰還／９日
札幌10:37発
～特急スーパー北斗10号～
函館13:50着
函館13:54発
～特急スーパー白鳥26号～
八戸16:45着
八戸16:57発
～新幹線はやて26号～
大宮19:42着

ちなみに便利だけど北斗星を使わない理由。あれ使うとこのプランより最低でも６千円高くなる上に、結局このプランより４時間も到着が遅くなる。それに、はまなすのカーペットカーが取れたから、今回は少なくとも寝っ転がって札幌へ行けるのだから良しとしよう。
あと帰りの乗り継ぎ時間に余裕がないのがネック。函館で４分って・・・何故ここまで鬼のように短いのだ？他の乗り継ぎ時間もみんなこんな感じ。寒冷地だから客に寒さを味合わせないための親切方針なのか？だからといっても、せめて１０分くらい空けてくれれば楽なのに、これでは飲み物を買ってる暇もないではないか。かと言ってこれに乗らないと、次は約３時間後まで特急が来ないとか・・・ＪＲよ、もう少し電車本数のバランスと、乗り継ぎ時間のバランスを考えろやゴルァ！！

そして、またこんなアホみたいに大量の切符が・・・

目が回る。

どうにかして・・・

何度も言うけど、少し簡素化出来んのかＪＲよ（←文句多すぎ）

春秋制or秋春制、アンケート結果から

「超！暇つぶしアンケート第１３弾」にお答えいただきました皆様、ありがとうございました。

Ｊリーグ開催時期について、現状の「春秋制」or欧州型の「秋春制」、どちらを希望するかの二者択一。
結果は６３票中、

春秋制＝２８票
秋春制＝３５票

現状の春秋制より７票差をつけて、秋春制を希望するサポが上回る結果に。

ご存じの通り、Ｊリーグは早ければ２０１０年シーズンから秋春開催へと移行する可能性が高まっている。
こうなると、準備期間まであと２年ほどしかなく、これはテレビが完全デジタル化される２０１１年よりも早い！（なんじゃそりゃ）
実際に秋春制となった場合、どのようなメリット、デメリットが生まれるのかはアンケートの方にも簡単に載せておいたけど、

「春秋制」
●メリット＝
一応日本の気候に合っている。
高校、大学生の卒業に合わせてシーズン開始前に新卒選手を獲得できる。
■デメリット＝
欧州の移籍市場に大幅にズレるため、欧州の有力選手を獲りにくい。
猛暑時期での開催が問題視されている。大抵は気温の下がったナイター開催だが、それでも負担が大きい。

「秋春制」
●メリット＝
欧州型に合わせるため、シーズン開始前に欧州から選手を獲得しやすい。
猛暑時期を避けられる。
■デメリット＝
高校、大学生の卒業に合わせたシーズン開始前の新卒選手獲得が不可能となる。
基本的に日本の気候に合わない。
厳寒の中での観戦も覚悟しなければならない。特に積雪地帯をホームにするクラブは痛手となる。豪雪などで試合運営や練習に大きな影響が出る危険が高い。

・・・というのが主な論点になると思う。

先ず、欧州の移籍市場を争点にすると、「シーズン途中に獲得すれば良い」とする考え方がある。ただしチーム作りはシーズン開始前から行うのが当然であり、それに合わせて外国人選手を獲得したいとする意向はどのチームも同じ。ただ、シーズンを欧州に合わせた位で、Ｊリーグの資金力で欧州から有力選手が獲りやすくなるのか、と言えば難しい面もある。
それとこれはあまり語られないことだけど、仮にチームが低迷してシーズン途中に助っ人が必要になった場合、これまでとは逆に外国人選手が獲りにくくなる危険もある。

新卒選手は、半年間の空白をどう扱うのか。

気候の問題はどうしようもない。
四季のある日本において、どちらを選ぼうと、メリット、デメリットは発生する。
選手の疲労を考えれば、夜だろうと真夏は当然避けるのが望ましい。ただし、豪雪地帯をホームタウンとするクラブにとって真冬開催は危険。交通機関の乱れ、集客力にも多大に影響する。

移行時の半年間のズレ。Ｊリーグはカップ戦などを充当させる計画はあるみたいだが・・・

あとは変な話し、サポーターレベルで考えると、個人の好みになってしまう。
ここで白状すると、自分は現状の春秋制支持者である。
主な理由は、
１．夏だと夜開催になるから、仕事を休まなくてもスタジアムに行ける。
２．寒さに弱い。
３．寒いとスタで飲むビールが（以下略）
・・・モロに個人的な理由である。

大宮戦ビジターゲット！！き、奇跡だ・・・

奇跡は、起きた・・・









買えた。
半ば諦めていた、と言えば嘘になるが、確率は限りなくドン底であることは覚悟していた。だから変に慌てるのはやめにして、平常心で臨もうと思った。
だからコレと言って特別なことやらないで、１０時少し前になったらいつも通りの行動をした。
１０時。心臓の高鳴りと同時に（どこが平常心だよ）争奪戦開戦。
ポチ、ポチポチポチ・・・おや？・・・今日に限って、なぜか・・・あれれ？電子チケットぴあの画面が全く引っかからずに、え？マジ？やたらスイスイ・・・進む進む。おおお？これって、行けるんじゃないか？？
手が震えている自分。まったく平常心ではない。額に汗をかきながら、血眼になって画面と格闘している姿、端から見たら単なる危ない人である。
でも最後の最後で×になる時なんて当たり前の世界だから、どうせ今回も最後で・・・

ゲッツ！！

開始４０秒後には購入していた。

ところでナクスタのビジター席って何千だっけ？３,０００？４,０００？
これをレッズサポに加えて、ゲッター共も加わって、約５万人が争奪戦を繰り広げていたとしたら・・・恐ろしい倍率だったな。
でも買えたことは単なるスタートだから、試合に勝たないと意味ないね。

あ、新潟戦もゲット。
今日は朝から疲れた。とりあえず、休憩。

ムーンライトながら廃止ってマジですか！？

帰宅してシャワーを浴び、一杯やりながらＢＳでアーセナルｖｓニューカッスルの再放送を観ていた俺に、一昨日から青春１８切符で山陰方面に放浪の旅に出ている友人Ｄから、一通の衝撃的なメールが携帯に受信された。

「きゃ～。大垣夜行が年度末のダイヤ改正から毎夜運転中止...今後は臨時列車として運転...だって。」


∑(￣□￣；)!!

マジ？マジですか？？？

事の真意を確かめるべく、頭文字Ｄ、もとい友人Ｄに間髪入れず返信する。
すると直後Ｄから「asahi.com」を見よとの返信が。
早速asahi.comを開く俺。

・・・載っていた。

◆さらば特急「まりも」　北海道内の夜行列車消える
違う！こっちじゃねぇ！！！

◆夜行「ムーンライトながら」臨時化へ
『東京―大垣駅（岐阜県）間を結び、かつて「大垣夜行」と呼ばれたＪＲの夜行快速「ムーンライトながら」の毎夜運行が今年度末で終わる可能性が強まっている。ＪＲ東日本とＪＲ東海が取りやめの方向で検討しているからだ。鉄道ファンから旅の手段として重宝がられている人気列車。乗客が多い時期の臨時列車だけはかろうじて残りそうだ。
新幹線や飛行機、深夜バスに押され、ブルートレインなどの長距離夜行列車が次々に姿を消している。ＪＲ関係者によると、「ながら」が毎夜走らなくなるのも同じ理由という。』

まずい、まずいぞこれは。
レッズサポ、いや、関東在住のすべてのＪリーグサポで西へ遠征に行く人は、一度は必ずムーンライトながらを利用したことがあるだろう。ご多分に漏れず、俺も長年に渡りこの列車の恩恵にあずかってきた一人である。
東京を０時前に出発するこの列車は、深夜の東海道線を通って、翌朝６時には名古屋へ到着する。
もちろん帰還用にも重宝し、アウェーの地から試合終了後にこれに乗り、早朝の出社に間に合わせたサポだって沢山居る。
指定券５１０円で利用できる便利極まりない名物夜行列車として、重宝していたサポは少なくないはずである。
もし、もしそれが無くなってしまったら・・・

いかん！！この列車を無くしてはいかん！！

誰か助けて～～～～！！！！！

枠にとらわれない

仕事が忙しかったのと体調不良に加えて、連夜の雷地獄で危なっかしくてロクにパソコンを開いていなかったここ数日。さあ何か書くぞ、と・・・あ、また雷が・・・

今日のネタは、アジア枠。
ご存じの通り、Ｊリーグが来季からアジア枠を導入するとのことで、世間ではあの選手が欲しい、こんな選手が来たら良いな、と結構な盛り上がりを見せているのは周知の通り。
外国人選手といえば欧州や南米に眼を向いていた我々も、アジア枠の導入によって、本来”素通り”していたアジア、そして枠内に入るオーストラリアへも視野が拡がるという意味では、この導入は正解かもしれない。
さあ、貴方ならどんな選手が欲しい？俺ならあの選手が良いな、いやいやこの選手も捨てがたい・・・と、お遊び感覚で選手を探すのはけっこう楽しいよね。

ただ、ここで気付いたのだが、いや、誰でも気付いているはずだが、そうやって色々なアジア人選手やオーストラリア人選手を物色していくうちに、アジア人選手でＪリーグに見合う助っ人級の選手がどれ程に居るのか、という超基本的な疑問が浮かぶ筈である。
いや、見合う選手は確かに居る。だからと言って、パク・チソンやキューウェル、マハダヴィキアのような欧州クラスの選手は現実的ではない。
オーストラリア人選手は、ごく一部の選手を除けば、実力的には日本人と変わらない、もしくはそれ以下、唯一身体的に日本人より少し強い程度が大半だと思う。実際Ａリーグは実力的にはＪリーグより下に見られている。
オイルの国から有力選手を獲るか。でもあの辺で助っ人クラスは、カタールなどお金持ちリーグに引き抜かれてしまっていて、日本のクラブでは到底太刀打ち出来ない。
草の根作戦も良いけど、気の遠くなるような時間がかかる上に即戦力探しとしては不向き。クラブのスカウティング能力にも左右されるけど、大半のクラブは未知の選手を探す時間と労力と金を考えたら、とても本気で行おうとはしないだろう。
アジア枠の登場で、各方面から代理人を通じて、数々の売り込みも発生すると思う。で、仮にそういう選手が見つかったとしても、ギャンブル要素が強すぎて、獲得には相当の勇気が必要。

これ考えると、せっかく楽しみなアジア枠が、なんだか無意味なものに見えてくる。
で、アジア枠は自然と韓国人枠みたいになる恐れがある。
ぶっちゃけ、広大なアジアから選手を探す手間を考えたら、ＪリーグやＫリーグから韓国人選手を引っ張ってくる方が手っ取り早い。

ちなみにレッズは過去に韓国人選手を２人しか獲ったことがない。ただし初期のレッズでＤＦレギュラーだったご存じチョウ・キジェは在日韓国人だったから、扱い的には差ほど日本人と変わらなかった。
もう一人、９５年に福岡ブルックスから獲得したＦＷカク・ギョングン。ところがサテライトで数試合出場したのみでわずか２ケ月後には退団という、まったくお話にならない選手だった。
その後、レッズに韓国人若しくは朝鮮人選手が加入した例は無し。レッズがあの国の選手に不慣れであることが明白なのである。
そうなるとレッズに似合うアジア枠選手はイラン人？レッズサポから異常な人気を誇るナビドキアは、今もセパハンに居るのだろうか？

かつてはブンデスリーガのボーフムにも所属したイラン代表ＭＦナビドキア。
ＡＣＬですっかりレッズサポの心を掴んだ有力選手ではあり、獲得を推す声も少なくない。
だが、だからといって彼がＪリーグで通用するかと言われれば、正直”わからない”と答えるしかない。
それほどアジアにはまだまだ未知の部分が大きい。


長々と書いているうちに、なんだかアジア枠が面倒くさいものに思えてきた（オイオイ）
いっそアジア枠ではなく、外国人枠そのものを４人にした方が手っ取り早いではないか。
実際Ｊリーグで欧州や南米のチームに肩を並べるクラブが育つには、外国人枠の拡大が必須条件であることは明白だし、もっと言えば、外国人枠なんて撤廃してしまえば良いのだ。
枠にとらわれないリーグ、そんなサッカーリーグがあっても良いではないか。

いや、ちょっと言い過ぎた。反省。
外国人枠撤廃論は冗談にしても、レッズがＡＣＬで優勝しクラブワールドカップではアジア勢初の３位に輝くなど、日本のクラブが確実に世界に向けて走り出している今、Ｊリーグもそろそろ外国人枠拡大の必要の是非に迫られているのではないだろうか。
アジア枠の採用が、その布石であることを信じたい。