浦和レッズが好きなすべての人々へ捧ぐ…
ここ一週間、仕事が忙しくてすっかり更新が滞ってしまっていた最中、とんでもないニュースが・・・
ムーンライト「ながら」「えちご」臨時化決定
( ；ﾟДﾟ)・・・・・・・・・・・・・・・
９月の記事で書いた通り、恐れていた事態が現実の物となってしまった・・・
来年３月１４日のダイヤ改正から、両夜行快速は定期運行から姿を消し、今後は繁忙期のみの臨時運行となる・・・
ってか「えちご」まで？？？？聞いてないぞゴルァ！！
これじゃビッグスワンまでどうやって行けば良いんだよ。
（↑新幹線使えよ）
だいたい繁忙期じゃなくて、毎週金土日のみとかにしてくれれば良いのに・・・
ああ～、マジでこれ無くなったらどうすれば良いんだよ。
豊田スタジアムまでどうやって行けば良いんだよ。
万博競技場までどうやって行けば良いんだよ。
（↑だから新幹線使えよ）
これで来季の遠征計画での時間調整が大幅に狂うことは確実になったな。
そして何よりも、行きでの出費の方が・・・
こうなったら意地でも昼間の鈍行作戦で行くか・・・
（↑だから素直に新幹線使えよバカ）
くそぅ、ブツブツ・・・
ムーンライト「ながら」「えちご」臨時化決定
( ；ﾟДﾟ)・・・・・・・・・・・・・・・
９月の記事で書いた通り、恐れていた事態が現実の物となってしまった・・・
来年３月１４日のダイヤ改正から、両夜行快速は定期運行から姿を消し、今後は繁忙期のみの臨時運行となる・・・
ってか「えちご」まで？？？？聞いてないぞゴルァ！！
これじゃビッグスワンまでどうやって行けば良いんだよ。
（↑新幹線使えよ）
だいたい繁忙期じゃなくて、毎週金土日のみとかにしてくれれば良いのに・・・
ああ～、マジでこれ無くなったらどうすれば良いんだよ。
豊田スタジアムまでどうやって行けば良いんだよ。
万博競技場までどうやって行けば良いんだよ。
（↑だから新幹線使えよ）
これで来季の遠征計画での時間調整が大幅に狂うことは確実になったな。
そして何よりも、行きでの出費の方が・・・
こうなったら意地でも昼間の鈍行作戦で行くか・・・
（↑だから素直に新幹線使えよバカ）
くそぅ、ブツブツ・・・
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コメントありがとうございます
S.ジェラードさん
こんばんはです。
まだ夜行バスになれているだけ良いかもしれませんねぇ。自分は電車派なのでムーンライトが無いと困りますが、無くなる以上は往復の新幹線を覚悟しないといけなくなります・・・
こんばんはです。
まだ夜行バスになれているだけ良いかもしれませんねぇ。自分は電車派なのでムーンライトが無いと困りますが、無くなる以上は往復の新幹線を覚悟しないといけなくなります・・・
やっぱり…。恐れていた事が現実に…。
管理人の「うえ」様、このプログをご覧の皆様へ。
ご無沙汰しております、今年の９月に書き込みさせて頂いた奈良の鹿とも申します。
やっぱり…。恐れていた事が現実になりましたね…。
予め、予報的な報道がなされてはいたものの、此度の「大垣夜行」「ムーンライトえちご」の臨時化は、さぞかし皆さん衝撃的だったと心中拝察致します。
なんだか、国鉄の「夢の超特急｣ 初代「0系新幹線｣が逝く前後(２００８/１０/１４)から、つき物が落ちたかの様に沙汰止み式に国鉄の車輛が廃止に…。
環境に優しくＣｏ２の排出量が少ない電車は、一般の方の貴重な足であり、貴重な皆さんの遠征の足でもある「ムーライト」シリーズが奪われて行くのですし、当方(関西)からの安い上京手段は「大垣夜行」一本だっただけに、「ショック」の一言に尽きます。
(ちなみに、関西方面からの安価な上京手段は、夜行急行「きたぐに」＋直江津 乗換えの長野新幹線と、直江津 乗換え＋北越急行＋上越新幹線、夜行急行「きたぐに」＋長岡 乗換えの上越新幹線、金沢 乗換えの特急「雷鳥」＋急行「能登」か、寝台特急「北陸」のパターン(夜行列車に関しては何れも東京のターミナル駅は上野駅。新幹線は東京駅)が在りますが、あくまで参考程度に。<逆パターンも可能。>)
歴史的に見れば、今度の２００９/３/１４のダイヤ改正は、明治の御世の鉄道院時代から、大正時代から戦中に至るまでの鉄道省、戦後の国鉄（日本国有鉄道 JNR）、ＪＲ各社と連綿として脈々と受け継がれてきた「安全性」「定時性」に優れた日本の鉄道の誇りである「夜行列車」の松明を手放してしてしまう事になりそうですね。
確実に困るのは、行きたい時に夜行列車乗れなくなるパターンと、夜行バスが事故を起こしたりした時なんですけれどもね…。
最近のＪＲ東海は、どうも「東海道新幹線に乗ってもらいたい」「利益優先(どの企業でもそうですが)｣と思っている節がある様ですね。
ＪＲ倒壊には、ＪＲ西日本の初代「0系新幹線｣の最終列車運行時の姿勢を見習って欲しいと思います。
せめて、２００８/３/１４に寝台急行「銀河」の遺志を受け継いで、大阪へ延伸して欲しいとは思いますが…。列車名は「ムーンライト銀河」希望です。
もし良かったら、お返事頂ければ幸いです。
今後とも宜しく御願い致します。
文責：奈良の鹿
ご無沙汰しております、今年の９月に書き込みさせて頂いた奈良の鹿とも申します。
やっぱり…。恐れていた事が現実になりましたね…。
予め、予報的な報道がなされてはいたものの、此度の「大垣夜行」「ムーンライトえちご」の臨時化は、さぞかし皆さん衝撃的だったと心中拝察致します。
なんだか、国鉄の「夢の超特急｣ 初代「0系新幹線｣が逝く前後(２００８/１０/１４)から、つき物が落ちたかの様に沙汰止み式に国鉄の車輛が廃止に…。
環境に優しくＣｏ２の排出量が少ない電車は、一般の方の貴重な足であり、貴重な皆さんの遠征の足でもある「ムーライト」シリーズが奪われて行くのですし、当方(関西)からの安い上京手段は「大垣夜行」一本だっただけに、「ショック」の一言に尽きます。
(ちなみに、関西方面からの安価な上京手段は、夜行急行「きたぐに」＋直江津 乗換えの長野新幹線と、直江津 乗換え＋北越急行＋上越新幹線、夜行急行「きたぐに」＋長岡 乗換えの上越新幹線、金沢 乗換えの特急「雷鳥」＋急行「能登」か、寝台特急「北陸」のパターン(夜行列車に関しては何れも東京のターミナル駅は上野駅。新幹線は東京駅)が在りますが、あくまで参考程度に。<逆パターンも可能。>)
歴史的に見れば、今度の２００９/３/１４のダイヤ改正は、明治の御世の鉄道院時代から、大正時代から戦中に至るまでの鉄道省、戦後の国鉄（日本国有鉄道 JNR）、ＪＲ各社と連綿として脈々と受け継がれてきた「安全性」「定時性」に優れた日本の鉄道の誇りである「夜行列車」の松明を手放してしてしまう事になりそうですね。
確実に困るのは、行きたい時に夜行列車乗れなくなるパターンと、夜行バスが事故を起こしたりした時なんですけれどもね…。
最近のＪＲ東海は、どうも「東海道新幹線に乗ってもらいたい」「利益優先(どの企業でもそうですが)｣と思っている節がある様ですね。
ＪＲ倒壊には、ＪＲ西日本の初代「0系新幹線｣の最終列車運行時の姿勢を見習って欲しいと思います。
せめて、２００８/３/１４に寝台急行「銀河」の遺志を受け継いで、大阪へ延伸して欲しいとは思いますが…。列車名は「ムーンライト銀河」希望です。
もし良かったら、お返事頂ければ幸いです。
今後とも宜しく御願い致します。
文責：奈良の鹿
コメントありがとうございます
motomotoさん
こんばんはです。
東京と名古屋を結ぶ貴重な夜行列車ですから、関東サポ同様に、愛知サポの方にとっても非常に痛手になりますね。自分もいよいよ、これまで手を出していなかった夜行バス遠征を検討しなければならなくなるかもしれません・・・
鹿さん
こんばんはです。
９月にコメントいただいた鉄道ファンの鹿さんですね、お久しぶりです。
確かに最近のＪＲは、在来線を切り捨ててでも新幹線の整備を最優先にしている感は否めませんよね。もちろん赤字路線で苦しいのはわかりますが、何でもかんでも廃止してしまう最近の傾向には怒りすら覚えます。時間短縮よりも、経済的に新幹線ばかりでは苦しい人が大勢居るはずなのに・・・
特に東京や大阪など、大都市が絡む夜行列車は、絶対に無くしてはならない万人のための”足”と思っていたのですが、それさえも臨時化とは・・・ショックです。
しかし無くなってしまう以上、他の手を考えないといけませんね。鹿さんのも参考にさせていただきます！
こんばんはです。
東京と名古屋を結ぶ貴重な夜行列車ですから、関東サポ同様に、愛知サポの方にとっても非常に痛手になりますね。自分もいよいよ、これまで手を出していなかった夜行バス遠征を検討しなければならなくなるかもしれません・・・
鹿さん
こんばんはです。
９月にコメントいただいた鉄道ファンの鹿さんですね、お久しぶりです。
確かに最近のＪＲは、在来線を切り捨ててでも新幹線の整備を最優先にしている感は否めませんよね。もちろん赤字路線で苦しいのはわかりますが、何でもかんでも廃止してしまう最近の傾向には怒りすら覚えます。時間短縮よりも、経済的に新幹線ばかりでは苦しい人が大勢居るはずなのに・・・
特に東京や大阪など、大都市が絡む夜行列車は、絶対に無くしてはならない万人のための”足”と思っていたのですが、それさえも臨時化とは・・・ショックです。
しかし無くなってしまう以上、他の手を考えないといけませんね。鹿さんのも参考にさせていただきます！
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埼玉県富士見市在住
レッズと酒に生きる。
スタジアムではゴール裏住人であります。
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